上海衛(wèi)康環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)中心接到車主報(bào)料，車主郭曉輝年初在莞太路某日系車行購(gòu)買了一輛15萬元的新車，而到現(xiàn)在已經(jīng)使用了近9個(gè)月的車還有一股難聞的異味。郭曉輝曾多次要求車行給他換一輛新車，但是車行以“汽車三包尚未出臺(tái)，廠家沒有這樣換車的先例”為由拒絕了郭先生的要求。

　　早 在今年3月，我國(guó)正式實(shí)施《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，明確規(guī)定了有關(guān)苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見的車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物 濃度的限值。而日前，某網(wǎng)站公布了一份《健康汽車檢測(cè)報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”)。報(bào)告顯示11款主流車型的內(nèi)飾用的材料可能存在多環(huán)芳烴含量超標(biāo)致癌風(fēng) 險(xiǎn)，長(zhǎng)安、上海通用、華晨等企業(yè)“榜上有名”。記者走訪東莞車市了解到，本地車商和消費(fèi)者對(duì)此事比較關(guān)注，但對(duì)這份《報(bào)告》中所涉及車型的銷量影響暫時(shí)還 比較小，現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)車的市民大多表示，沒留意到此事件，如果真的存在致癌風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該會(huì)回避購(gòu)買涉事車型。

　　事件：11款主流車型“中槍”

　　新 車有異味已讓不少消費(fèi)者司空見慣，可日前某網(wǎng)站公布的一份《健康汽車檢測(cè)報(bào)告》，再一次把車內(nèi)空氣質(zhì)量和內(nèi)飾材料的安全性推上風(fēng)口浪尖。根據(jù)報(bào)告顯 示，11款主流車型可能存在致癌風(fēng)險(xiǎn)，長(zhǎng)安、上海通用、華晨等企業(yè)“榜上有名”。該網(wǎng)站公布的資料顯示：此次檢測(cè)選取了市場(chǎng)上在售的32個(gè)品牌、44款車 型作為檢測(cè)對(duì)象，主要檢測(cè)汽車內(nèi)與人體接觸的汽車座椅、頭枕、方向盤等內(nèi)飾中的多環(huán)芳烴含量。

　　報(bào)告顯示，11款主流車型內(nèi)飾中的多 環(huán)芳烴含量超標(biāo)。其中，長(zhǎng)安悅翔、天津一汽威志內(nèi)飾多環(huán)芳烴含量超過10mg/kg;長(zhǎng)安鈴木SX4、上海通用雪佛蘭愛唯歐、上汽通用五菱寶駿630、上 汽榮威350、華晨駿捷、昌河鈴木北斗星、三菱歐藍(lán)德、現(xiàn)代新勝達(dá)內(nèi)飾多環(huán)芳烴含量在5-10mg/kg之間，超過兒童接觸限值的25倍以上，對(duì)兒童身體 健康會(huì)造成傷害，對(duì)成人有一定致癌風(fēng)險(xiǎn)。

　　反應(yīng)：車商表示并未受影響

　　多款車型存致癌風(fēng)險(xiǎn)?《報(bào)告》一出，引來多方討論，褒貶不一，甚至也有網(wǎng)友和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為該網(wǎng)站不僅有炒作嫌疑，而且“檢測(cè)”的動(dòng)機(jī)不純。但究竟對(duì)涉及的車型銷量有無影響呢?帶著這個(gè)問題，記者走訪了多家經(jīng)銷商。

　　雪佛蘭東莞寮步南菱4S店銷售員告訴記者，盡管在網(wǎng)上看到愛唯歐也在車內(nèi)空氣質(zhì)量不合格的曝光名單中，但車行這邊還沒有接到廠家方面任何有關(guān)多環(huán)芳烴 (PAHs)的宣傳或解釋資料，而節(jié)后店內(nèi)的人流量一直比較旺，可見對(duì)銷量沒什么影響。此外，長(zhǎng)安鈴木東莞鈴豐車行一位銷售人員對(duì)長(zhǎng)安鈴木SX4“上榜” 表示很淡漠。“長(zhǎng)安鈴木SX4上市之前經(jīng)過了嚴(yán)格的檢測(cè)，包括車內(nèi)空氣等方面的環(huán)保性檢測(cè)，《報(bào)告》對(duì)車輛銷售沒有什么影響。”該位銷售人員表示。

　　消費(fèi)者：沒有被曝光的就安全嗎?

　　此 前國(guó)內(nèi)多家專業(yè)機(jī)構(gòu)自行開展的測(cè)試亦顯示，國(guó)內(nèi)新車車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況不容樂觀。中國(guó)室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)空氣監(jiān)測(cè)中心曾對(duì)200輛車進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，若參照室 內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，近90%的汽車都存在車內(nèi)空氣甲醛或苯含量超標(biāo)問題，而且大部分車輛甲醛超標(biāo)都在五六倍以上。

　　記者對(duì)在車行看車和 做保養(yǎng)的20位消費(fèi)者做了隨機(jī)采訪，他們中超過一半的人認(rèn)為絕大多數(shù)的車型都存在空氣污染，并可能損害健康。“在通脹十分嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，白菜的價(jià)格都 翻了個(gè)身，為什么只有汽車這件商品的價(jià)格十年如一日只降不升?我覺得汽車零部件可以解答這個(gè)問題。”一位正在看車的準(zhǔn)車主李蘭清表示擔(dān)心，一輛整車的零 件，多達(dá)2萬多個(gè)，平時(shí)的檢測(cè)主要靠抽查，以較劣質(zhì)的零件替下原本的組件的幾率有多大?

　　對(duì)新車有異味的問題，多數(shù)市民表示，有異味 難聞是司空見慣的事，不過因?yàn)橹車挠H戚朋友中從來沒發(fā)現(xiàn)因?yàn)楫愇冻霈F(xiàn)身體不適的，所以暫時(shí)沒有引起注意，現(xiàn)在媒體曝光會(huì)致癌就覺得有點(diǎn)擔(dān)心了。有市民表 示，如果網(wǎng)站公布的“問題車型”真的存致癌風(fēng)險(xiǎn)，那以后購(gòu)車肯定會(huì)回避這些車型，也希望相關(guān)部門出臺(tái)硬性約束。

　　專家：缺乏強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)

　　新 車空氣質(zhì)量問題由來已久，雖然曝光了11款車型，但這讓很多車主們心生疑慮：也許還有更多的新車存在著上述問題，只是沒有被抽查到。“我覺得長(zhǎng)期以來中國(guó) 缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行約束，這個(gè)是最大的原因。”汽車分析師吳海軍認(rèn)為，無規(guī)可依，車企生產(chǎn)時(shí)自然優(yōu)先考慮成本，環(huán)保都是嘴上標(biāo)榜的。而今年3月1日?qǐng)?zhí) 行的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》也只是推薦標(biāo)準(zhǔn)，一旦不達(dá)標(biāo)汽車廠商也不一定需要做出賠償。

　　吳海軍認(rèn)為，連強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)都稱不上的一 個(gè)評(píng)價(jià)指南，當(dāng)然是沒辦法從根本上杜絕類似的新車空氣質(zhì)量問題的。企業(yè)利用標(biāo)準(zhǔn)缺失的漏洞、淡化車內(nèi)空氣污染的事實(shí)，也使得這一話題長(zhǎng)期未能進(jìn)入公眾視 野。高比例的新車污染狀況到目前并未有改善，因?yàn)闆]有看到改善的內(nèi)外驅(qū)動(dòng)因素。在利潤(rùn)面前，輿論監(jiān)督、道德約束都是靠不住的，關(guān)鍵是主管部門的制度能否加 以趨善引導(dǎo)，希望有關(guān)部門能拿出公正權(quán)威的檢測(cè)報(bào)告，以消除消費(fèi)者的心頭之患。

　　“在《“健康汽車”檢測(cè)報(bào)告》里看，有一些車輛比如 自主品牌的吉利帝豪EC是抽檢車中空氣質(zhì)量最好車型之一。但是市場(chǎng)EC8的銷量并不能反映這樣的優(yōu)勢(shì)。”吳海軍認(rèn)為，消費(fèi)者要正確認(rèn)識(shí)車輛的價(jià)值，例如對(duì) 車輛價(jià)值的認(rèn)識(shí)應(yīng)該更加全面且理性，然后從市場(chǎng)向車企反饋，使得車企重視那些以往被忽略的要素，同時(shí)，給車企一些用來提升改進(jìn)的成本空間。

　　建議：消費(fèi)者要勇于維權(quán)

　　東莞市汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張華文認(rèn)為，市場(chǎng)的需求從來都是左右著車企研發(fā)、成本控制以及價(jià)格策略的關(guān)鍵。但是，在貨幣購(gòu)買力下降、車價(jià)不斷走低的今天，車企要在配置和成本直接尋找平衡，很多時(shí)候只好在一些諸如內(nèi)飾材質(zhì)等消費(fèi)者不注意的地方想辦法。

　　“由 于我國(guó)在車內(nèi)空氣質(zhì)量方面一直缺乏強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，而中國(guó)消費(fèi)者多數(shù)是第一次購(gòu)車，因此車內(nèi)空氣質(zhì)量一直沒有引起足夠重視。這些年業(yè)界對(duì)新車室內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān) 注很不夠，這是多方面因素造成的。本質(zhì)上來說，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)文化還不成熟，消費(fèi)者往往更加重視產(chǎn)品配置和價(jià)格，因而忽略了車內(nèi)空氣質(zhì)量這些細(xì)節(jié)”，張華文 認(rèn)為，從廠家來說，有意無意忽視了這方面的工作，往往簡(jiǎn)單以合法來應(yīng)對(duì)質(zhì)疑，做得很不夠。國(guó)內(nèi)缺乏權(quán)威的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，也讓那些有毒的車子得以大行其道。張華 文建議消費(fèi)者，對(duì)于那些污染嚴(yán)重超標(biāo)的新車，一定要大膽曝光，消費(fèi)者也應(yīng)勇于維權(quán)。

　　■延伸閱讀

　　改善車內(nèi)空氣質(zhì)量 部分車企開始行動(dòng)

　　很 多消費(fèi)者購(gòu)車前對(duì)于汽車幾乎沒有太多的了解，在購(gòu)買的時(shí)候也大多是從外形、價(jià)格、排量和售后服務(wù)口碑等方面來進(jìn)行選擇。相比車內(nèi)空氣質(zhì)量等，汽車的價(jià)格和 配置是否豐富顯得更加重要。不過，隨著諸多品牌車內(nèi)甲醛超標(biāo)事件發(fā)生以后，越來越多人重視車內(nèi)空氣質(zhì)量。記者在隨機(jī)采訪中，90%的消費(fèi)者認(rèn)為政府應(yīng)該立 即出臺(tái)車內(nèi)空氣質(zhì)量安全的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檫@事關(guān)民眾健康，刻不容緩。

　　有經(jīng)銷商指出，在強(qiáng)制性的車內(nèi)空氣質(zhì)量法規(guī)尚未出臺(tái)前，汽車 廠商，如果能很好地抓住消費(fèi)者對(duì)健康關(guān)注的需求，改善車內(nèi)空氣質(zhì)量,可以很好地提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，并有可能從中贏得商機(jī)。事實(shí)上，部分廠家已經(jīng)開始提前行 動(dòng)。沃爾沃一直呼吁關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量;奇瑞已專門將車送到國(guó)家機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心進(jìn)行車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測(cè);包括上汽、一汽在內(nèi)的大型國(guó)有汽車集團(tuán)已開始行動(dòng)， 試圖打消外界對(duì)其產(chǎn)品內(nèi)部空氣質(zhì)量的擔(dān)憂。

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